汽車漆(qi)專用(yong)砂磨(mo)(mo)機(ji)，采用(yong)偏心盤(pan)研(yan)磨(mo)(mo)結(jie)構，并按一定順序(xu)排(pai)列，該系(xi)統(tong)(tong)克服了傳統(tong)(tong)研(yan)磨(mo)(mo)機(ji)研(yan)磨(mo)(mo)介質(zhi)分(fen)布(bu)不均的(de)缺(que)點，使(shi)研(yan)磨(mo)(mo)介質(zhi)能夠得到最大(da)的(de)能量(liang)傳遞，研(yan)磨(mo)(mo)效(xiao)率(lv)高，采用(yong)雙端面(mian)帶(dai)強制冷卻機(ji)械(xie)密封，密封效(xiao)果好(hao)，運行可(ke)靠，分(fen)離系(xi)統(tong)(tong)采用(yong)大(da)流(liu)量(liang)LDC動(dong)態(tai)柵縫式分(fen)離器，在大(da)流(liu)量(liang)狀況下不會發生(sheng)出料(liao)口堵塞(sai)，過流(liu)面(mian)積達(da)，縫隙范圍0.05-2.0mm，可(ke)以(yi)(yi)使(shi)用(yong)0.1mm以(yi)(yi)上研(yan)磨(mo)(mo)介質(zhi)。

    鋰電專用(yong)砂磨(mo)(mo)機采(cai)(cai)用(yong)盤式或棒銷式，封(feng)閉內(nei)腔式設(she)計，研(yan)(yan)磨(mo)(mo)盤按照一(yi)定順序安(an)裝在(zai)攪拌軸上，克(ke)服了傳統臥式砂磨(mo)(mo)機研(yan)(yan)磨(mo)(mo)介(jie)質分(fen)(fen)布(bu)不均(jun)、研(yan)(yan)磨(mo)(mo)后粒(li)度分(fen)(fen)布(bu)差(cha)的(de)缺點(dian)，物料在(zai)進(jin)(jin)料泵(beng)的(de)作用(yong)下進(jin)(jin)去研(yan)(yan)磨(mo)(mo)腔，入(ru)口的(de)設(she)計是在(zai)驅動連(lian)接法蘭的(de)一(yi)端，物料的(de)流向(xiang)與機械軸承(cheng)向(xiang)反底端一(yi)方，大大減輕了機械密封(feng)的(de)承(cheng)受(shou)壓力(li)，延(yan)長其使(shi)用(yong)壽(shou)命，在(zai)攪拌軸偏心盤高速運轉(zhuan)(zhuan)中，物料和研(yan)(yan)磨(mo)(mo)介(jie)質的(de)混(hun)合物發生高效相對運動，其結果，物料固體顆粒(li)被有效分(fen)(fen)散、剪切研(yan)(yan)磨(mo)(mo)，經(jing)動態(tai)大流量轉(zhuan)(zhuan)子縫(feng)隙(xi)分(fen)(fen)離過濾(lv)器后，得到(dao)最(zui)終產(chan)品。視(shi)產(chan)品研(yan)(yan)磨(mo)(mo)工藝(yi)不同，硅碳(tan)專用(yong)砂磨(mo)(mo)機可采(cai)(cai)用(yong)獨(du)立批次循環研(yan)(yan)磨(mo)(mo)、串聯研(yan)(yan)磨(mo)(mo)工藝(yi)。